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滴滴快的低调支持优步美国竞争对手Lyft凤凰财经

发布时间:2020-02-03 04:06:42 阅读: 来源:软门帘厂家

中国本土召车服务通过支持优步(Uber Technologies Inc.)最大的美国竞争对手Lyft Inc.,在与全球行业领跑者优步的大战中开辟了一条新战线。

滴滴快的低调支持优步美国竞争对手Lyft。

中国本土召车服务通过支持优步(Uber Technologies Inc.)最大的美国竞争对手Lyft Inc.,在与全球行业领跑者优步的大战中开辟了一条新战线。

华尔街日报援引知情人士透露,在5月份结束的一轮融资中,滴滴快的(Didi Kuaidi Joint Co.)与中国顶尖互联网公司阿里巴巴集团(Alibaba Group Holding Ltd.)和腾讯控股有限公司(Tencent Holdings Ltd.,简称:腾讯控股)投资了Lyft。他们说,滴滴快的和腾讯控股是Lyft最新一轮融资中的新投资者,而阿里巴巴则是在去年首次投资该公司后投入更多资金。投资规模不得而知。

通过投资优步最大的美国竞争对手,滴滴快的和这些中国互联网巨头寻求趁优步在华扩张之际,增大优步在其本土市场面临的竞争威胁。优步称中国是其最重要的全球市场,该公司设定了一个宏大的目:未来一年在中国的业务范围将新增100个城市。滴滴快的在中国的出租车打车市场占据主导地位,在中国专车市场占据逾80%的份额。

一位知情人士称,这些中国公司参与投资了5月份Lyft进行的上一轮融资,对该公司的估值为25亿美元。维权投资者伊坎(Carl Icahn)参与此轮投资是之前已经披露的,但滴滴、腾讯和阿里巴巴的参与未予披露。

这位知情人士表示,Lyft已经讨论了与中国投资者合作、同优步展开战略竞争的途径,包括分享产品计划等举措。

滴滴快的估值为160亿美元,资金储备超过40亿美元,是Lyft财力雄厚的同盟。道琼斯VentureSource数据显示,滴滴本周完成了30亿美元的融资,创全球私营科技初创公司单笔股权融资规模之最。

在优步全球扩张之际,多家当地竞争对手也纷纷崛起,受到那些错过优步早期融资的诸多投资者追捧。日本软银(SoftBank Group Corp.)和投资公司Tiger Global Management LLC均向亚洲当地的召车应用提供支持,押注它们在当地市场的表现会好于优步。

召车公司之间也正在建立联系。滴滴快的8月份对GrabTaxi Holdings Pte.进行了投资,后者是优步在东南亚地区的主要竞争者。

滴滴快的提供的服务包括出租车呼叫、拼车和私家车接送等,在私家车接送领域与优步展开直接竞争。滴滴快的的部份业务已经扩展到至少360个中国城市,而优步的服务范围不到20个城市。

在诸多领域展开激烈竞争的阿里巴巴和腾讯控股今年2月份促成了各自支持的叫车应用的合并,成为滴滴快的的共同投资者。优步去年12月与中国在线搜索领域占据领先地位的百度(Baidu. Inc.)结成合作伙伴,之后在中国市场迅速扩张,这促使了滴滴与快的的合并。

Lyft的投资者押注美国拼车市场容量能够支撑至少两家公司。Lyft已从包括伊坎、风投公司Andreessen Horowitz和Founders Fund以及对冲基金Coatue Management等投资方那里筹到近10亿美元。Coatue Management也是滴滴快的的一个主要投资者。

Lyft是第一家面向非职业司机提供点对点服务的应用,但优步借鉴了创意并迅速后来居上。目前,优步的触角延伸至了全球338个城市,Lyft只在65个城市开展业务,且全部位于美国。

优步与Lyft的竞争也延伸到融资领域。据知情人士今年早些时候向《华尔街日报》(The Wall Street Journal)透露,这两家公司最近都曾要求潜在投资者同意在一段时间内不得投资竞争对手,时间范围从六个月到一年不等。潜在投资者需要签署承诺,才可以阅览有助其做出投资决定的公司内部数据。这在风险投资界是十分罕见的。

Lyft今年3月曾获得日本电商公司乐天株式会社(Rakuten)投资,当时该公司说,打算今年年底前使用这笔钱将业务拓展到美国之外的城市。但迄今为止,该公司并未公布海外扩张计划。

知情人士说,Lyft并没有讨论滴滴快的的投资是否包括将其业务拓展到亚洲。

延伸阅读:

Uber大危机 死对头Lyft或先上市?

近日,科技博客撰稿人Carmel DeAmicis从Lyft的个别投资者口中探听到了一种声音,即Lyft不愿继续被Uber碾压,一直在纠结是否该抢在Uber之前进行IPO。

大部分投资人都表示希望Lyft尽早上市圈钱,吸金吸名气,全力以赴和Uber开展竞争。大有一副等咱有钱了,就……的土豪做派。

不过仍有一部分不解风情的理智者认为,如果公司的财务和增长数据不够强劲,抢先上市除了导致Lyft赤条条裸露在对手面前外,毫无其它意义。与其硬碰硬,不如寻求个性化差异,曲线救国。(甩头,兰酱就是这样的理智者。)

迫切IPO求输血?敢问血型一样吗?

众所周知,Lyft是美帝仅次于Uber的打车App。虽然是仅次,却还是差了大半头。

要说钱,Uber累计融资已超过50亿美元,估值约为500亿美元,而Lyft刚刚累计完成融资10亿美元,估值约为25亿美元(差了20倍……)。

并且,目前Lyft在美国很多城市仍处于亏损状态,就算说好的2016年能正式盈利,前面还有更高昂的营销成本等着Lyft颤抖。

要说占领地区,Uber已经在60多个国家和地区抢占了一席之地,Lyft却刚在美国开拓了第65座城市。

根据连线杂志的报道,一份统计银行卡交易的报告显示,去年,Uber美国的市场营收已经是Lyft的12倍。

报告还显示,Uber的单次订车服务均价21美元,比Lyft的13美元高出近1倍,但Uber去年的订单总量却比Lyft高出13倍。

看上去,Lyft现在的处境简直是惨兮兮。都被虐成这样了,走IPO烧钱战术真的适合您老吗?

烧钱大战无国界,你若安好,我便烧钱

呵呵哒,当滴滴、快的的烧钱大战早已化为恩爱一场时,老美的烧钱战场激战正酣。

今年1月份,Uber和Lyft开启了新一轮价格大战。Uber这儿刚说用户在旧金山地区使用拼车服务只要5刀。

Lyft就马上撂话,用户在三番的指定地区使用Lyft拼车,每次只用2.25刀。这数字卡的,有趣,喜闻乐见!

宫斗了几个月,今年下半年,战火又从旧金山燃到了纽约。先是Lyft宣布在曼哈顿的部分地区拼车服务降价至每次5美元(省下来的钱可以买个麦当劳汉堡哦)。

然后Uber就跟风说,UberPool在纽约的价格降至每次10美元。

不只是招揽用户,在拉拢司机这方面,双方也在明争暗斗。Lyft咬着牙宣称,加盟Lyft的新司机最高能拿到750美元的现金奖励,并承诺周收入最低1200美元。

而后Uber马上拿出更诱人的奖金,并挑衅说Lyft司机只要跳槽来我这儿就额外奖励500美元。Lyft心中一万只羊驼飞过啊……

前不久的一份Lyft外泄文件显示,Lyft在marketing方面,得花530美元才能争取到1个司机与22名乘客(一把辛酸泪T.T)。

更猛得是,Lyft还计划在今年年底把收益的60.5%投放到marketing上,说白了,就是拿更多的钱来烧呗。还真是要和Uber拼了。

天呢,天真的Lyft,你以为你真能烧的过野蛮人Uber吗?

圈子不同,不必强融

看上去,Lyft和Uber是毫无二致的打车和拼车应用,只是一个车前装着粉色大胡子,一个车身总是神秘黑。但由表及里,我们显而易见这两家打车应用的性格迥异。

Lyft最初是为女性乘客设计的专车服务,它强调更安全的旅程、社交化的场景和更轻松的服务。Lyft公司高层近半数是女性,乘客女性多于男性,在根据地旧金山,32%的Lyft司机也是女性。

而黑色Uber则更商务化、冷冰冰,强调宁静、有优越感的乘车氛围,司机都是穿有领衬衫彬彬有礼的绅士,不打扰是我的温柔。

这种差异正如Uber和Lyft各自的口号:

Lyft:Your Friend With a Car。

Uber:Everyone’s Private Driver。

然而,讽刺的是,强调社交的Lyft始终没有朝Uber迈出社交的第一步,推崇private的Uber却屡屡向Lyft伸出咸猪手。

去年,Lyft宣称,Uber员工用Lyft叫了5560次车又无故取消,故意骚扰司机。Uber还曾对Lyft发起过一次代号SLOG的猎头行动,Uber员工故意用Lyft打车,上车后却开始说服司机跳槽到Uber。

对此,Uber CEO卡兰尼克甚至不怒反笑:呵呵,我就是那种为了成功,可以‘不择手段’的人啊。(你咬我啊)

说了这么多,究竟二者最大的不同点在哪呢?是文化。

Lyft 鼓励乘客和司机成为朋友,强调自由、独特、有趣的文化氛围。

Uber 则完全不同,Uber只要求司机就要有司机的专业性,拎包开门样样做到,这是把行业竞争视为头等大事的野性企业文化。

正因如此,Lyft在市场上显得像猎豹爪子下的小猫,但他们的用户和司机往往更忠诚。

前不久,星巴克抛弃Uber,选择与Lyft合作打车送咖啡、司机升金牌会员的活动,星巴克董事长及CEO霍华德·舒尔茨表示Lyft才是最适合星巴克的公司。

对此,外媒猜测Uber一贯从事的激进型商业行为可能不符合舒尔茨的理念,毕竟舒尔茨是曾大力推动员工教育和老兵就业的友善型企业家。

你看啊,圈子不同,不必强融,Lyft你该好好发展自己的圈子嘛。

惹不起,我躲得起啊

既然Lyft一向擅长为其业务添加一层友好的光环,又有那么多司机、乘客和CEO欣赏你的友好,何不继续友好下去,没必要无谓地烧钱呢。

有关这点,Lyft新聘请的首任创意总监杰西·麦克米林见解独到,不少大公司都忘记了什么才是最重要的:体验。你完全可以通过做好各种小细节来跟其他对手区别开来。

因此,现在的Lyft在用户体验方面投入了巨大资源:举办派对,优化乘客和司机、乘客和乘客在社交媒体上互粉的程序,鼓励司机给乘客发小甜点,在车上放各种服装供乘客自拍、取悦女性等等。

好多司机还自觉的给自己的车打造各种各样的概念出租,什么健身房Lyft、K歌Lyft等等,车还是一样干净和安全,乘客们却多了一份新鲜感,尤其众多女性乘客表示超喜欢Lyft。虽然这在Uber看来只是花样作死大法,但兰酱却很喜欢呢。

在这个她经济不断崛起的年代,既然套牢了女性消费者,还何苦抢先IPO呢?

万一公司的财务和增长数据不足够强劲,讨好股东导致的业绩强迫症很容易将你拖垮。

Uber更能从你上市后不得不披露的各种文件中,找到你的弱点并加以利用,而你却得不到Uber的一点消息。

避免正面交锋,专注于做这样温情脉脉的小公司,通过差异化来提升竞争力,何愁没人投钱呢?你看,激进投资人卡尔·伊坎不就对你信心满满嘛。

(附赠一则Lyft乘客发布在网上的温情小故事:

今天坐了个Lyft,一上车司机表情有些诡异,我正纳闷,他连比带划向我表示,他是哑巴。一路上我像做了辆无人驾驶车,全程沉默。等红灯的时候,他拿出一个小本本,飞快写了一行字给我。How was your day?聒噪了一天的人们啊,沉默从来没有这么美好过。)(来自百度百家)

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